При наличии в распоряжении армии средств "дальнего действия" в виде авиации и мото-механизированных частей; приходится сразу же отметить, что вся информация о пр-ке в период сосредоточения и почти все /значительное время/ в период развертывания, будет идти сверху вниз. Отсюда величайшее внимание в организации служб связи во всем войсковом организме. Автомобиль и аэроплан вообще облегчает службу ориентирования. Но вместе с тем повышается требовательность к проходимости сети путей и работа тыла. Отсюда большая ответственность ложится на саперные части, рабочие части /по ремонту и поддержанию дорог и мостов в исправном виде/ и на органы снабжения.

При наличии современной техники, приходится совершенно по иному подходить к оценке /географии и топографии/ района боевых действий.

Учитывая современное разнообразие скорострельного оружия, следующей заботой командования встанет /особенно накануне боя/ вопрос о боепитании, который истоками своими будет исходить из общей организации тыла, очень сложного при настоящей технике.

И важнейшей заботой явится согласование различиях скоростей движения - аэроплана, мотора, коня и человека в стройном оперативном и тактическом расчете.

Отсюда, как следствие во много раз усложненная деятельность войсковых штабов; такая служба ориентирования и проверки исполнения отданных распоряжений - займут одно из почетных мест.

Переходя к исходной оперативной исторической обстановке приходится отказаться от синтетического рассмотрения вопроса, как чрезвычайно сложного, а перейти к рассмотрению вопроса по сторонам:

5 армия запаздывала со своим сосредоточением и развертыванием. Стратегическая разведка армейской конницы на участке армии ничего не дала, а на участке соседней 4 армии, выяснилось, что пр-к изменил район своего сосредоточения. Следовательно, вставал вопрос - где пр-к и его основная масса войск /главная группировка/. Сделать попытку помешать или замедлить сосредоточение и развертывание пр-ка и в то же время, соответственно, прикрыть собственное сосредоточение. Все эти задачи с успехом можно было возложить на авиацию и мото-мех. части. Но, поскольку австрийцы отнесли свое сосредоточение за р. Сан и обе стороны были отделены пространством в 130-200 км, приходилось считаться с возможным радиусом действий мото-мex. и авио, который был недостаточен для мото-мех. части, а для авио-частей ограничивал применение разведывательной и боевой авиации.

Помимо этого, местность по линии Нароль-Унув отличалась боль-

[80]

шими лесными участками и наличием мелких речек и ручьев, болотистыми берегами, гатями и сравнительно слабо развитой дорожной сетью. Иными словами, для действий мото-мех. частей и авиации указанная местность не была благоприятной и подчас могла создать значительные затруднения.

Там не менее авиация могла бы установитъ районы сосредоточения австрийцев и путем систематических налетов на ж/д. станции и линии западнее р. Сан - сильно замедлить сосредоточенно их.

Мото.-мех. части вступили бы в действия с момента выхода с исходных районов в процессе сближения; хотя местность, очень трудная для действия мото-мех., все же своими тактическими особенностями /многочисленные дефиле/ могла помочь задержать движение австрийских колонн. В результате командование к-ов и 5 армия были бы достаточно полно ориентированы В принимаемой пр-ком группировке. И, возможно, явился бы достаточный промежуток времена для своей группировки. /Особенно средств усиления/.

При наличии мото-мех. и авиации, помощь 4 русской армии была бы частями 5 армии оказана 25 августа - более быстро, и эффективно. Это был бы действительно внезапный удар вo фланг и тыл Люблинской группировке пр-ка.

В период 26-38 августа, при повороте 5 армии на запад мото-мех. части и авиации могли действительно обеспечить армию с юга и сделали бы невозможным отдельное поражение частей 25 и 17 к-сов. Если же принять обстановку 27 августа, то имея мото-мех. части и боевую авиацию, можно было бы устроить такой разгром кав. корпуса Витмана и всех тылов 4 австрийской армии, после которого вряд ли смогла оправиться армия пр-ка. Если бы означенный налет был, поддержан наступлением на фронте 19 и 5 к-ов, то поражение армии Ауффенберга было бы несомненным.

Наконец, выход в тыл 2 к-су 31 августа двух кав. Д. у Миончин был бы несколько иным по результатам /если бы к коннице была приданы мото-мех. части, поддержанные мощной боевой авиацией/, как по глубине удаpa, так по темпу и качеству его.

При наличии мощной авиации, армия имела бы более точные сведения о группировке русских войск и могла бы задержать переход русских в наступление.

Растянутое положение 5 армии при завязке "Томашевского сражения" было бы свевременно установлено и использовано в целях разбития русских по частям.

Поражение частей 25 и 17 к-сов - 27 и 28 aвгустa носило бы более решительный и действительный характер и отход этих к-сов на север был бы очень тяжелым и с большими потерями.

При наличии мощной авиации и возможности выделить В район Тышовцы тактический авио-дессант с задачей занять переправу через р. Гучва, австрийцам удалось бы выполнить окружение южной группы к-сов 5 армии.

[81]

Отход 5 армии вряд ли был бы незамечен, а следовательно на всех переправах, на многочисленных дефиле можно было бы создать пробки аэро-бомбежкой и налетами мото-мех. частей на фланги и в тыл отходивших войск и их окончательно деморализоватъ.

Надо, при этом отметить еще раз, что работа тыла значительно видоизменилась бы при этих условиях.

Таким образом, используя мото-мех. части во встречном сражении мы мобилизуем подвижность войск всех родов и видов, используем эту подвижность как боевое средство, ускоряющее все процессы боя и увеличивающее эффективность результативность его.

А работа штабов при этих условиях должна быть мастерской.

[82]