К началу Эрзерумской операции 1-й кавказский корпус и 4-я кавказская стр. дивизия (Воробьева) базировались на ст. Сарыкамыш, куда подходила из крепости Карс железная дорога нормальной колеи, а 2-й туркестанский корпус - на с. Мерденек, куда была сооружена из крепости Карс узкоколейная железная дорога конной тяги, имевшая провозоспособность 320 т в сутки.

Все главнейшие дороги в войсковом и армейском тылу Кавказской армии накануне Эрзерумской операции были приведены в хорошее состояние, военные дороги оборудованы этапами с достаточными запасами. Расчистке дорог и перевалов от снега, разработке путей и пр. придавалось большое значение, и на это наряжалось много войск.

В армейских и корпусных складах было накоплено перед операцией до 100-150 снарядов на орудие и до 100-200 патронов на винтовку; в войсках имелось до 3 боевых комплектов боеприпасов. Корпусам были приданы транспорты из четырехколесных повозок (40%), арб (50%) и вьюков (10%). Для группы войск, действовавших на Сарыкамышском направлении, транспорты имели общую грузоподъемность в 1 500-1 600 т, что позволяло поднять трехсуточную дачу, и были рассчитаны на растяжку тыла до 100 км.

До конца Кепри-кейского сражения войска, действовавшие на Сарыкамышском направлении, обходились имевшимися в их распоряжении транспортами, но с развитием операции и удлинением сообщений (до 120-150 км) войскам были приданы заблаговременно подготовленные дополнительные транспорты с общей грузоподъемностью 655 т. Они предназначались для удлинения звена подвоза от станций снабжения к войсковым обозам.

Наибольшие затруднения в деле организации работы транспортов представлял тыл 2-го туркестанского корпуса, имевшего в своем распоряжении лишь один сквозной, доступный для колесного сообщения, путь-с. Мерденек, м. Ольты, но корпус вышел из этого положения путем эшелонирования транспортов в глубину.

2-й туркестанский корпус при наступлении имел колесных транспортов грузоподъемностью 736 т и аробных - 982 т. При увеличившейся растяжке тыла, вследствие подхода корпуса к позиции у форта Кара-гюбек, потребовалось увеличение транспортных средств еще на 572 т, что было отчасти достигнуто за счет придачи аробного транспорта и 200 верблюдов. Придача последних оказалась неудачной мерой, так как верблюдам было крайне трудно двигаться по скользким горным дорогам и тропинкам, заваленным глубоким снегом.

[63]

Работа тыла 4-го кавказского корпуса, наступавшего на Мушском и БИТЛИССКОМ направлениях, протекала с большими трудностями и потребовала уменьшения группы войск, действовавших в сторону г. Битлис, на 75%. Наибольшие затруднения встретились с подвозом фуража, почему большая часть конницы и артиллерии корпуса была возвращена в исходное положение.

Действия Приморского отряда Ляхова, наступавшего в сторону г. Ризе, облегчались подвозом снабжения морем из Батума.

По занятии Эрзерума тяжелые условия местности и обусловленные этим чрезвычайные трудности снабжения армии не позволили использовать выгоды превосходства Кавказской армии над незначительными пока силами турок для развития наступления и принудили приостановить армию на рубеже в 20 км к западу от Эрзерума. Избранный рубеж, по заключению командующего армией, находился в пределах расстояний, при которых возможно было справиться с тяжелой задачей снабжения армии.

Увеличившиеся вскоре затруднения ближайшего тыла вследствие начавшейся ростепели и ухудшения путей сообщения заставили оттянуть далеко назад, в район лучших путей, весь крупный армейский резерв, значительные части артиллерии и конницы.

При таких условиях, естественно, нельзя было рассчитывать на возобновление со стороны русских наступательных операций до устройства путей к фронту, и только с целью широкой войсковой разведки для получения сведений о подходе к туркам новых сил, изучения впередилежащего района и поддержания расстройства в рядах турок командующий армией приказал небольшими частями, преимущественно конницей, поддержанной пехотой, продвигаться вперед в наиболее важных направлениях на г. г. Байбурт и Эрзинджан.

Санитарная служба была тщательно организована, и затруднений с эвакуацией не наблюдалось. Особые меры принимались к сохранению войск от обмораживания.

За период Кепри-кейского сражения из строя убыло 8 527 солдат и 222 офицера. В среднем в день сражения убывало 775 солдат и 20 офицеров, из них убитыми: солдат - 121 и офицеров - 4.

В течение периода штурма Эрзерумских укреплений убыло из строя 8208 солдат и 178 офицеров. В среднем в день боя убывало 1 367 солдат и 30 офицеров, из них убитыми: солдат-157 и офицеров - 5.

Что же касается больных, то, учитывая, что за десятимесячный срок - с 1 декабря 1915 г. по 1 октября 1916 г. - убыло из Кавказской армии больными: солдат - 140445 и офицеров и чиновников - 4627, возможно принять среднюю ежедневную убыль эвакуировавшимися больными: солдат - 463 и офицеров и чиновников-15.

Таким образом, в среднем из армии ежедневно убывало раненых и больных в период Кепри-кейского сражения-1 117 солдат и 31 офицеров и чиновников, а в период штурма Эрзерумских укреплений - 1 673 солдат и 40 офицеров и чиновников.

[64]