(Рекомендуется пользоваться 10-верстной картой)

При изложении боевых действий войск мы время от времени затрагивали вопросы их материального обеспечения. Несмотря на это, представляется целесообразным дать общую характеристику работы тылов, тем более что эта работа протекала в необычайно трудной обстановке массовых перегруппировок корпусов и целых армий, а также деятельности на тылах конных масс противника. Вместе с тем мы пред-видим, что не во всех отношениях можем удовлетворить интерес чита-теля, так как не располагаем подробными данными о фактическом числе боевых припасов, продовольствия, фуража, обмундирования полученных войсками, так как в хаосе отхода, паники в тылах и нарушения подвоза, войска брали боевые припасы там и у того, где и у кого их находили, то же и с другими, видами снабжения.

Поэтому мы ограничимся лишь характеристикой маневра тылов 1-й 2-й и 10-й армий, а также освещением условий подвоза, работы дорог и обороны тыла.

К началу операций тыловой район армий западного фронта ограни-чивался линией Дрисса, Докщицы, Минск, Старые Дорога, Мозыръ 1. Армии базировались: а) 10-я армия - на железнодорожную линию Полоцк - Свенцяны и Молодечно - Вильна, б) 1-я и 2-я армии - на железнодорожную линию Молодечно - Лида, в) 4-я армия - на же-лезнодорожную линию Минск, Барановичи, Волковыск, г) 3-я армия-на железнодорожную линию Барановичи, Брест и Гомель, Брест. Таким образом через железнодорожный узел Молодечно направлялись снабже-ние и эвакуация 10-й, 1-й и 2-й армий, а железнодорожные линии По-лоцк - Молодечно и Орша - Минск являлись основными путями подвоза для армий западного фронта.

К востоку от границ тыловых районов армий размещались базы глав-ного начальника снабжений северного и западного фронтов, подчинен-ного начальнику штаба главнокомандующего.

Тыл 10-й армии непосредственно перед началом операций был до крайности загроможден обозами всех видов и назначений. В состав армии входило 18 1/2 пех. и 3 1/2 кав. дивизий. Все дивизии имели слабый

[216]

состав штыков, но зато обозы их не только содержались в штатном составе, но и намного превышали положенные штатные нормы. Кроме полковых, дивизионных, корпусных и армейских обозов на тыловых путях армии было большое число обозов, принадлежавших различным тыловым учреждениям и организациям, в частности учреждениям ген. Туманова, ведавшего постройкой оборонительных полос.

Это море обозов дополнялось еще обозами, принадлежавшими бежав-шим местным учреждениям Ковенской и Гродненской губерний, бежав-шим помещикам и насильно выселяемому притом поголовно, местному населению, которое со своим скарбом, погруженным вместе с малолет-ками и одряхлевшими домочадцами на свои повозки всех видов, на лошадях, волах и коровах, наводнило тылы всех армий западного фронта, в том числе и 10-й армии. На тыловых путях обретались много-численные безоружные ополченские части, также со своими обозами. В тылах армий западного фронта находились огромные гурты окота, насчитывавшие 365 000 голов крупного и 250 000 голов мелкого рога-того скота. Кроме того при отходе предполагалось реквизировать у местного населения 1 000 000 голов скота. Если принять во внимание, что 10-я, 1-я и 2-я армии в составе 20 корпусов базировались в полосе севернее линии Новогрудок, Минск, а южнее базировались две других армии, имевшие 10 корпусов, то надо считать, что 2/3 скота приходилось на полосу севернее линии Нозогрудок, Минск.

Вместе с тем некоторые части обозов не имели: 124-я. пех. дивизия не имела обозов как вновь сформированная, 3-я гв. пех. дивизия пере-брошена была без обозов по железной дороге, а обозы ее шли походом. Следовательно одни дивизии, доведенные до состава 2-3 тысячи шты-ков, т. е. до состава полка, продолжали иметь непомерно большие обозы, в то время как другие дивизии вовсе не имели обозов и должны были испытывать затруднения в снабжении и эвакуации.

Подвоз в армейских и корпусных тылах 10-й армии базировался на 5 обозных батальонов, имевших в своэм составе 19 транспортов. Кроме того в состав армии походом шел из Барановичей 201-й обозный бата-льон. Кроме того Начальник штаба 10-й армии настойчиво добивался дополнительной присылки еще четырех обозных батальонов. При этом для подвоза к корпусам использовалась и железнодорожная линия.

Охрана путей подвоза и эвакуации обеспечивалась 2-м и 20-м арм., 7-м и 8-м сибирскими и гв. этапными батальонами. 2-й и 5-й кавказские корпуса, 5-й и 34-й арм. корпуса этапных батальонов ее имели.

Правофланговый в 10-й армии - гв. корпус - имел корпусной путь подвоза через Неменчин, Подбродзе. Это обстоятельство еще за 12 дней до прорыва беспокоило командира гв. корпуса, который 27.8 настойчиво хлопочет у командарма 10 об отнесении путей подвоза на юг ввиду возможных осложнений в промежутке между 10-й и 5-й армиями, когда "тыловой путь гв. корпуса легко может оказаться под ударами неприятеля".

[217]

7.9 командующий фронтом воспретил перевозку беженцев по желез-ным дорогам и указал минскому и виленскому губернаторам "во избе-жание движения беженцев одновременно с обозами установить... полосы движения совместно со штабами соответствующих армий". Штабам армий было приказано заблаговременно удалить беженцев "примерно на три перехода в глубину" 1. Однако к началу операций указанные меро-приятия проведены в жизнь не были. В тылах 10-й армии царил беспорядок, учинялись целые погромы (например, погром молодеченского винного склада войсками), беспорядки и погромы на железнодорожных станциях при посадке беженцев, усиливаемые еще взяточничеством военного, гражданского и железнодорожного чиновничества, охотно грузившего за взятки бежавших помещиков и кулаков с их имуществом и отказывавшегося грузить безлошадных и больных бедняков, обремененных голодными семьями. Дезертиры, отбившиеся от своих частей, наводняли тыл армии, железнодорожные линии и станции, устремляясь вместе с потоком беженцев на восток.

В то время, копда в тылу 10-й армии происходили описываемые нами события, на стыке фронтов прорвалась германская конница, устремив-шаяся в тыл 10-й армии. Появление германской конницы в Свенцянском районе заставило тыловые учреждения и беженцев принять юго-восточное направление своего движения, в общем на Молодечно, Минск. Тыло-вые учреждения правофланговых корпусов и беженские потоки стихийно сгрудились южнее р. Вилия, на тесном пространстве между рр. Вилия и Западная Березина. Напрасно хлопотал начальник штаба 10-й армии об отнесении южной границы армии за р. Западная Березина, так как трудно управляемые многочисленные обозы 10-й армии стихийно отклонялись на юго-восток, а, в частности, обозы левофланговых корпусов 10-й армии проникли из полосу 1-й армии. Тем не менее штаб 10-й армии отнес пути подвоза всех корпусов в полосу между рр. Вилия и Западная Березина, имевшую в наиболее узком месте западнее Молодечно всего пять дорог, приходившихся для восьми корпусов 10-й армии.

Когда же германская конница вышла на железнодорожную линию Вильна - Молодечно, а ее разъезды на железнодорожную линию Лида-Молодечно, фронт 10-й армии проходил по дуге Солы, Быстрица, Подберезье, Мейшавола и ее обозы, полковые и дивизионные - 3-го сибирского, 2-го арм., гв., 5-го и 2-го кавказских корпусов, сгрудились в районе Вильна, Кена, загрузив все дороги и населенные пункты, стеснив до крайности маневрирование войск. В этих обозах непрерывно царила паника, вызываемая не столько близостью немцев, сколько общей неорганизованностью.

Развернувшиеся войска группы Флута фронтом на северо-восток и Восток находились под давлением обозов, двигавшихся из района Вильны. Для упорядочения этого движения наштагруппы Семенов назначил целую бригаду казаков (8 сотен) из состава отряда Тюлина, придав каждой сотне по два орудия ополченского артиллерийского дивизиона, имевшего по 3 снаряда на орудие. Командиры сотен получили каждый определенный маршрут (всего восемь) и (взяли под конвой потоки обозов, имея задачей не допустить задержки выдвижения 36-го арм., 4-го

[218]

сибирского и 4-го конного корпусов, а также во избежание паники пер-воначально свернуть обозы в вагенбурги на линии Жуйраны, Ошмяны, отражая нападения неприятельской конницы, затем уже, то мере вы-теснения противника подходившими частями 2-й армии и выхода их к Вилии, вывести эти обозы на восток. Эта мера имела огромное значение. Обозные вагенбурги с казаками и пушками, по свидетельству бывшего наштагруппы. представлялись уже неопасными для собственных войск и недоступными для предприимчивых разъездов противника. Главная же заслуга вагенбургов, казаков и ополченских пушек заключалась в том, что они не мешали выдвижению корпусов 2-й армии.

Ввиду прекратившейся подачи огнеприпасов по железнодорожным ли-ниям Молодечно - Вильна и Молодечно - Лида, войска 10-й армии с 15 по 20.9 не получали совершенно огнеприпасов, и только к 20.9 снаряды стали подаваться на ст. Листопады. В этот период возможно было получение огнеприпасов только со ст. Алехновичи, на железно-дорожной линии Молодечно - Минск. Таким образом пять дней напряженные бои на правом фланге 10-й армии велись теми возимыми запасами, какие были в войсках, а также в арм. складе в Вильне, а запас в последнем на 14.9 исчислялся в 2 073 снаряда дня тяжелых гаубиц (152-мм). Правда, возимые запасы войск (3-го сибирского и г.в. корпусов) обеспечивали ведение боя до 18.9; с 18.9 эти части уже жалуются на отсутствие у них огнеприпасов. Части же 3-й гв. пех. дивизии, не имевшей своих обозов, и 2-го арм. корпуса, брошенного в бой с перевернутым фронтом, патронов и снарядов не имели, почему дрались только штыками. А между тем в Молодечно и Минске в резерве фронта были снаряды и патроны, которые не представлялось возможным подать к сражавшимся войскам. Артиллерийские парки и повозки с патронами перехватывались сражавшимися частями, независимо от их назначения и принадлежности, а так как последние, по преимуществу, группировались дальше от района упорных боев. т. е. южнее, а не севернее Вильны, то. выносившие всю тяжесть боев гв., 3-й сибирский и 2-й арм. корпуса вследствие анархии подвоза не всегда могли получить назначенные им огнеприпасы, попадавшие в корпуса, действовавшие на левом фланге армии и менее нуждавшиеся. Это обстоятельство обусловило отдачу начальником штаба армии специального приказа о командировании за огнеприпасами особо назначенных офицеров.

С 20.9 наладилась подача огнеприпасов из резерва фронта, но прекратилась подача снарядов фронту ввиду разрушения германской конницей железнодорожного моста у Смолевичи на железнодорожной линии Орша - Минск и захвата железнодорожной линии Полоцк - Молодечно на участке Куринец, Вилейка, а также вследствие расстройства железнодорожного движения и крайне медленного восстановления разрушений на железных дорогах, произведенных германской конницей.

Для получения огнеприпасов из штаба 10-й армии в штаб фронта был командирован специальный офицер (Грузинцев), который эпизоди-

[219]

чески ориентировал штаб 10-й армии о своих хлопотах по вопросам артиллерийского снабжения.

Что касается темпа восстановления разрушений, то ярким примером может служить следующий факт. Восстановление железнодорожного моста через р. Вилия, южнее Вилейка, затянулось до 8.10, т. е. потре-бовало 20 суток, при этом на восстановлении моста работали два же-лезнодорожных батальона.

Обеспечение войск 10-й армии продовольствием и фуражем не вызы-вало затруднений, так как многочисленные обозы, остановленные ваген-бургами на линии Жуйраны, Ошмяны, были нагружены продовольствием и фуражем, которые получались .войсками не на действительный состав, а часто на штатный, во всяком случае, преувеличенный состав корпусов, дивизий и полков. Некоторые корпуса даже на преувеличенную числен-ность личного состава возили еще запасы сверх нормы, в частности 2-й кавк. корпус 14.9 возимыми запасами сверх нормы был обеспечен на 3 суток продовольствием и фуражем, гвардейский - на 3 суток, 2-й арм. корпус - на 3 суток продовольствием и на 5 - 6 суток фура-жем, 3-й сибирский корпус - на 1 сутки и т. д..

В связи же с перерывом железнодорожной линии Вильна - Моло-дечно 16.9 наштарм 10 перенес армейский продовольственный магазин на ст. Молодечно, откуда войска должны были подвозить продоволь-ствие, - мера, на наш взгляд, неправильная, так как проезду мешала германская конница, а кроме того обозы и транспорты, если бы и начали возить, то стеснили бы маневр 2-й армии. Нельзя сомневаться, что обозы, направившиеся на Молодечно, если бы их пропустили казаки на восток, встретив германскую кавалерию, в панике бросились бы на юг за р. Березина и забили те немногие переправы, какие на ней в то время были.

Но ввиду неорганизованности питания роты, батальоны и полки часто не получали своевременно пищи. Что же касается эвакуации, то много-численные обозы загружались ранеными и больными, большая часть ко-торых явилась трофеями немцев, ввиду того что госпитали группирова-лись в районе Вильна, откуда раненые вывозились санитарными поез-дами, а с перерывом железнодорожного сообщения, точнее с изоляцией виленского узла, санитарные поезда и госпитали остались немцам. Часть же была вывезена санитарными транспортами, на что есть косвенные указания различных распоряжений штарма 10, но данных о числе эва-куированных в архивах нет, да и трудно рассчитывать, чтобы в обста-новке существовавшего хаоса занимались учетом или регистрацией больных, раненых, эвакуированных и оставленных в Вильна и Вилен-ском районе.

С отходом 10-й армии на фронт Сморгонь, Лоск, Дайновка войска армии перенесли базирование на железную дорогу Минск - Молодечно, В последующее время, с выходом 2-й армии на р. Вилия, вагенбурги обозов 10-й армии хлынули на восток и благополучно отошли к желез-нодорожной линии Молодечно - Минск.

[220]

Переброшенные форсированными маршами корпуса 2-й армии тянули за собой потоки своих обозов в загроможденный тыл 10-й армии. Но так как 2-я армия задержалась на Вилии, то ее обозы главной массой остались южнее р. Западная Березина, тем более что к тому времени 10-я армия выводила свои обозы на восток, пересекая пути подвоза 2-й армии. Но снабжение 2-й армии находилось на привилегированном положении, так как в Молодечно были сосредоточены фронтовые артиллерийские и продфуражные запасы и продовольственшый магазин 10-й армии, позволившие 27-му арм. и 4-му сибирскому корпусам, а затем 14-му и 36-му арм. корпусам довольствоваться этими запасами, тем более что хозяином их оказался командир 27-го арм. корпуса, так как смотритель молодечненского магазина во время обстрела станции германской конницей покинул магазин. Продуктами до некоторого времени могли довольствоваться войска 2-й армии, а войска 10-й армии не имели возможности подвозить их по уже известным нам причинам.

Однако запасов, имевшихся в Молодечно и неорганизованно расходовавшихся захватившими их войсками, хватило не надолго, тем более что базирование 2-й армии, было перенесено на Минск и железнодорожную линию Минск - Борисов, а армейские и корпусные обозы находились южнее р. Западная Березина.

19.9 в Минске должны были грузиться продовольствием первые транспорты 2-й армии (сухари, сахар, масло и ячмень), но от Минска конные транспорты должны были покрыть расстояния, для которых требовались недели времени. Переброска же продовольствия и фуража по железной дороге Минск - Молодечно не представлялась возможной, так как из Молодечно сплошным потоком шли поезда, вытягиваемые с железнодорожной линии Молодечно - Лида. 21.9 начальник штаба 2-й армии убедительно просит начальника штаба фронта пропустить на Молодечно один поезд с продовольствием для 2-й армии. 22.9 в Молодечно удалось открыть армейский магазин 2-й армии. Тогда же продовольственный магазин и хлебопекарни Минска были переданы 10-й армии, т. е. было осуществлено перебазирование армий. Однако распоряжений о перебазировании было мало, чтобы накормить войска 2-й армии, а так-же наполнить к тому времени (за 10 суток) опорожненные обозы 10-й армии, Минск еле оправлялся с хлебопечением, поэтому снабдить хлебом войска двух армий не мог. В связи с этим войскам 2-й армии были переданы хлебопекарни в Борисове, откуда по железной дороге через Минск должен был подвозиться печеный хлеб. Этот факт свидетельствует о степени отсталости русских генералов, не умевших организовать даже хлебопечения, не только боевых действий. Неужели нельзя было органи-зовать хлебопечение ближе к войскам, тем более что качество хлеба, доставленного из Борисова через Минек в окопы под Сморгонью, оче-видно было скверное: хлеб доходил до окопов в виде полугнилых суха-

[221]

рей. К тому же с точки зрения железнодорожного провоза выгодней в Молодечно возить муку, а не хлеб, так как первая займет меньше ва-гонов, чем хлеб. Подача из Борисова и Минска продовольствия и фуража продолжала осложняться загруженностью железных дорог. К тому же армия имела только 2 обозных батальона или 7 транспортов и 1 автороту. Правда, армии удалось получить 4 этапных батальона (6-й, 13-й, 14-й и 5-й си-бирский), 4 рабочих роты, 2 сотни этапной конницы, а главное, 85-й и 92-й мортирные, 36-й, 29-й легкие и 9-й горный артиллерийские парки. Войска 2-й армии с 22-23.9 начали питаться за счет местных средств, испытывая острую нужду в хлебе, соли, а, особенно, в зерновом фураже для довольствия собираемых на правый фланг армии пяти кав. дивизий. Недостаток продфуража почувствовали и некоторые части 10-й армии. Потребовалось вмешательство командующего фронтом, который обязал командармов заняться вопросами службы тыла, потребовал от железнодорожников разгрузки железнодорожных линий, ускорения восстановительных работ на железной дороге, упорядочения снабжения отдельных корпусов, возивших свои подвижные запасы в железнодорожных вагонах, ликвидации бесконтрольного распределения продфуражных грузов между армиями, что, кстати оказать, делалось без учета состава армий. В частности, до 10.10 продолжали отпускать 10-й армии ежедневно 60 000 пудов, а 2-й армии 24 000 пудов, считая эти армии в их прежнем составе, т. е. 10-ю армию - в составе восьми корпусов, а 2-ю армию - в составе четырех. На самом деле на довольствии 2-й армии было восемь корпусов и пять кав. дивизий, а в 10-й армии - пять корпусов и две кав. дивизии. Снабженцы не знали, и не хотели знать хода оперативных событий.

Неналаженность снабжения войск 2-й армии и временно переданных на ее довольствие корпусов 1-й армии продолжалась до перебазирования этой армии на железнодорожную линию Полоцк - Молодечно. Это случилось только с 1.10, когда на ст. Кривичи был открыт армейский магазин. Но этим еще не окончились затруднения 2-й армии. Собранные к началу октября на правом фланге армии 11 кав. дивизий не были своевременно обеспечены зерновым фуражем, так как снабженцы про-должали наряжать овес и ячмень поровну во все армии фронта. Перебои не замедлили оказаться на работоспособности конского состава, что вызвало законные претензии начальника штаба 2-й армии, но не улуч-шило состояния конского состава.

Маневр 1-й и 2-й армий следовало заблаговременно обеспечить сосре-доточением продфуража на железнодорожной линии Полоцк - Моло-дечно. Эту работу следовало начать со времени оттеснения германских кав. разъездов из района Глубокое или следом за 3-й донской казачьей дивизией, сосредоточенной у Подсвилье, а в дальнейшем - выдвигая ма-

[222]

газины за конной массой Орановского и головными корпусами 1-й армии.

Что же касается артиллерийского снабжения, то войска 2-й армии и в первый период операции бывшие на ее снабжении корпуса 1-й армии не испытывали затруднений, расстреливая резервы фронта, имевшиеся в Молодечно и Минске, а в последующее время за счет налаженного подвоза по железнодорожной линии Полоцк - Молодечно.

К 24.9 была определена, а к 26.9 корпусами 2-й армии была занята полоса к северу от линии Перевоз, Заскевичи, Лебедев, Хажево, Радошковичи, Логойск, р. Гайна, Ляховка, Узнацк, Красное село. Южнее эшелонировались тылы 10-й армии.

Эта полоса между корпусами делилась: 14-му арм. корпусу - север-нее Сосенка, Дунай, Русаки, устье Верхняя, р. Березина, ф. М. Березнно и дорогой Вязынь, Илия, Барки, Хатаевичи, далее на Лепель; 27-му арм. корпусу - полоса, ограниченная с юга линией Сомоли, Рыбчанка, Пле-щеница, Волосовичи; 4-му сибирскому корпусу - полоса, ограниченная с юга линией Уша, Молодечно, Красное, Новогайна, Зембин, Краснолуки; 36-му арм. корпусу - южнее 4-го сибирского корпуса; 20-му арм. корпусу была отведена полоса 27-го арм. корпуса.

Корпуса 1-й армии, до выхода их на Полоцкое направление, доволь-ствовались вместе с конницей Орановского попечением 2-й армии и вместе с ее корпусами испытывали недостатки в продфураже вследствие неправильного распределения его работниками главного начальника снабжений северного и западного фронтов, деливших армиям все поровну без учета их состава.

С выходом же армии на Полоцкое направление, несмотря на недоста-ток транспортов, довольствие протекало бесперебойно благодаря ис-пользованию богатых местных средств, так как район действий был почти совершенно свободен от войск. Однако главный начальник снаб-жений и командарм, выделившие корпуса в 1-ю армию, делали все, от них зависящее, чтобы оставить армию без транспортов. Выделенные корпуса направлялись только с войсковыми обозами, обслуживавшие же их конные транспорты, а также этапные батальоны были оставлены в тех армиях, где эти корпуса действовали раньше. Если командарм 2 смог перебросить в Минск некоторые транспорты из бывшей 2-й армии для новой 2-й армии, что по условиям расстояния более или менее воз-можно было сделать, то командарм 1 очутился в положении, куда более затруднительном. Он сам же отправил корпуса без транспортов, пола-гая, что они войдут во 2-ю армию, кроме того из-под Лиды было тяжело перебросить транспорты под Сеславино почти к Полоцку.

Для характеристики отношения армий к транспортам мы приведем обращение главного начальника снабжений северного и западного фрон-тов к командармам. 5.10 он писал: "Последнее время в сведениях, да-ваемых начальниками этапно-хозяйстввнных отделов армий о транспортах, обслуживающих эти армии, не указывается целый ряд транспортов.

[223]

Такое ненормальное положение, приобретая характер явления хрони-ческого, делает совершенно невозможной какую-либо регулировку числа транспортов между армиями... Настоящий момент... неизвестно, где на-ходятся тридцать транспортов, что составляет шесть батальонов...".

Тыловой район 1-й армии в дорожном, отношении был наиболее необорудованным, что заставило командующего западным фронтом взять на себя оборудование и исправление дорог для корпусов 1-й армии. С 6.10 средствами фронта начались работы по благоустройству военных дорог: а) 4-му арм. корпусу - Козяны, Васюки, Табалы, Великое село, Германовичи, Куриловичи, Диска; б) 14-му арм. корпусу - Девятники, Ламижейка, Осиногородок, Сосновка, Дубовка, Дорошки, Ореховно, По-лоцк; в) 1-му арм. корпусу - Поставы, Дуниловичи, Глубокое, Заборье, Плиса, Бобыничи, Воронечь, Гомель, Горяны; г) 1-му сибирскому кор-пусу - Черняты, Пшеград, Юшкевичи, Проходы, Веретен, Голубичи, Куб-личи, Семице, Ушач, Ореховно, Подгай, Оболь. На р. Западная Двина были достроены мосты: два - у Дисна, один - у Горяны, один - у Го-ровые, один - у Полоцка, один - у Улла, и предполагалась постройка мостов у Усвица и у ст. Горяны (второго моста).

Вследствие ограниченного запаса огнеприпасов, а также пропорционального распределения огнеприпасов межу корпусами, независимо от их боевой деятельности, о ходе разрозненных атак, корпуса в наиболее критические периоды боев оставались без снарядов и патронов, что нам уже известно по 1-му сибирскому корпусу.

В последующее время недостаток транспортов и истощение местных средств осложняли подачу фуража для конной массы Орановского, но этот период по времени уже выпал за рамки Свенцянского прорыва.

Сложный маневр тылов 10-й, 2-й и 1-й армий протекал, на наш взгляд, в общем неплохо благодаря своевременной задержке тылов 10-й армии в районе Ошмяны, Жуйраны, а также благодаря задержке тылов 2-й армии южнее Западной Березины и направлению их затем на Минск.

Осложнения с подвозом 2-й армии можно было избежать своевременной подачей запасов, через Полоцк, а также организацией хлебопечения в районе Молодежно, при децентрализации хлебопечения.

Осложнения с конными транспортами во 2-й и 1-й армиях явились следствием неорганизованности тыла и анархизмом в управлениях тылами армий. Только при жестком руководстве возможно было сравнительно ограниченные транспортные средства использовать более целесообразно.

Забитость железнодорожных линий Молодечно - Минск явилась основной помехой в подвозе 2-й и 10-й армиям и объяснялась не только слабой пропускной способностью, но, главным образом, тем, что линии Минск, Молодечно, Вильна, Лида не были своевременно освобождены от поездов с эвакуированным из Польши и Литвы громоздким

[224]

имуществом, а также учреждениями покинутых областей, сидевшими в вагонах вместе с миллионными массами беженцев, от эвакуации кото-рых следовало отказаться еще раньше, чем это было сделано. Медлен-ные темпы восстановления разрушенных железных дорог объясняются, скорее всего, отсутствием у русских железнодорожных батальонов практики восстановительных работ. Последним, по преимуществу, вы-падали на долю эксплоатация и разрушения в ходе войны, в мирное время восстановлению также не учили, поэтому работы и велись темпом мирного времени, хотя и выказано было много старания сделать скорее. Кроме того железнодорожные батальоны не имели еще и необходимых механизмов и оборудования для восстановления больших мостов.

Что же касается "уравниловки" в распределении довольствия между армиями, без учета их состава и степени важности выполняемых ими оперативных задач, то она объясняется отрывом оперативных работни-ков от снабженцев и пренебрежением к их тяжелой и в общем грязной работе с пекарнями, гуртами скота и конными транспортами, а это при-вело к отсутствию руководства.

[225]